(1)加载齿顶时齿根应力图分析。

　　牙齿可以看作是臂梁。顶部载荷为pn=qb。pn与牙齿对称线的交点是顶点，形成抛物线。轮廓与根部的A和B点切割。根据数据机制，抛物线平等。梁，A，B部分是。

　　齿轮齿上弯曲应力大的部分，即风险部分。

　　另外，弯曲应力公式表示齿的力。虽然这里没有计算，但是给出了比较简单的观点。

　　力后，齿根产生的弯曲应力大，齿根过大部分尺寸急剧变化，沿齿宽标记目的留下的加工工具标记应力集中。负荷后，牙根会出现疲劳裂纹。

　　逐渐扩大，牙齿断裂是正常情况下牙齿断裂的原因。

　　(2)柔软的表面和硬齿轮齿是有效的。该技术配备了疲劳裂纹。横截面齿轮传动的风险是有效的。齿轮很有效。它代表两个方面的接触，即齿轮设计停止。强度和弯曲强度。关于软齿的表面，

　　即齿面硬度hb≤350。一般来说，齿轮齿的二次有效模式是有效的，由于接触强度低，形成齿轮齿面的点蚀、胶合、磨损和塑性变形。因此，齿轮设计应首先计算检查接触强度，然后计算弯曲强度

　　对于硬齿面，即齿面硬度hb≥350，通常齿轮齿的二次有效模式是齿轮齿因弯曲强度低而直接破坏。

　　从这个理论可以看出，在闭式齿轮传动中，包装接触表面的疲劳强度通常是主要的。然而，应包装具有高齿面硬度和低芯强度的齿轮(如20、20厘米、20厘米钢渗碳和淬火齿轮)或脆性齿轮。

　　齿根弯曲疲劳强度占主导地位。

　　(3)硬齿面硬度引起的齿轮齿对渐进齿轮齿的承载能力有效。停止齿轮齿热处理，硬齿面硬齿表面渗碳淬火，常用于低冲击功能。碳素合金钢，如20crmnmo、18crmoti等，牙齿表面的硬度即可。

　　高达hrc58~63，承载能力，耐磨性是有利的一面，但它也有其不利的一面，渗碳淬火要求齿面达到不可避免的硬度，这种硬度必须有一定的深度，普通模数为0.3倍m，但不超过1.5。

　　1.8mm，两侧加入约3mm硬度层，热处理后原始韧性材料变为脆性材料，占齿破碎面积的相当大比例，削弱整体截面厚度，减少弯曲性。承载能力，当前端负载较大时。

　　硬度层破裂，牙齿断裂。此时，高速轴齿轮失去了足够的证据。

　　在高速轴齿轮的传动中，齿轮的小齿数被移除，磨损层在两侧被移除。抗弯强度明显降低。因此，不难理解硬化齿轮减速机的断齿。大多数是在高速轴上展示的。

　　在此补充，在渗碳和淬火过程中，由于设备和技术手腕的延迟，淬火性不均匀，在后续加工过程中形成硬度层的伤痕，硬度层下降，牙齿破裂。

　　(4)齿形(齿形)对弯曲应力的影响，为了明确齿形对弯曲应力的影响，用根弯曲应力公式说明伸长。

　　该公式是计算根部弯曲应力的基本公式。从官方可以看出，有三个因素会影响牙齿的弯曲应力:

　　(1)齿轮单位宽度的负荷q(2)齿的大小以模数m为特征(3)齿轮廓y为特征的齿轮廓。

　　从官方可以看出，当负载不可避免时，齿轮齿的弯曲应力会增加，模数m会增加。另一方面，齿系数y的值得改善。齿轮廓系数与轮廓轮廓有关，即与齿数z和模量有关。齿形系数y值很好。

　　在设计手册中找到。

　　标距角α=20，与模量相反，齿数不同。从摘要可以看出，模量相反，齿数小，齿形细，齿轮系数y小。齿数越多，齿形越胖，齿轮廓系数y越大。牙齿多，牙齿少。

　　比较数字y值。

　　在表格中，只比较了几组数据。模量逆转时，随着齿数的增加，齿形系数y值逐渐增加。根据根部弯曲应力公式，可以区分根部弯曲应力随齿数的增加而减少。

　　齿条铣刀切削硬化齿轮减速机，其中hb≥350，与软化齿轮减速机的中心距离相反或接近。普通硬化齿轮减速机的高速轴齿数小于软齿表面的高速轴齿数。这次，如果硬齿数据是由合金钢制成的，

　　热处理后，齿面硬度提高，弯曲应力和接触应力大大提高。技术设备达到软齿面减速机的相反水平。相反的速度比改善了寿命，降低了成本，延长了总中心。距离。在这里，减少总中心距离。

　　有必要，但只有在生命期内才能生效。

　　模量相反，齿数增加，齿形薄，齿形系数y值小。从下式得出结论，弯曲应力增加。

　　(5)压力角对承载能力的影响。

　　在前一部分，齿轮廓系数Y与齿轮廓轮廓有关，即与齿数Z有关。事实上，齿轮廓的轮廓与压力角更直接相关。压力角是指作用于物体的力f的目标和施加力后的速度目标的目标之间的角度。角度。压力角越小，受力程度越大，变速器扭矩越大。相反亦然。

　　当分度圆r不可避免时，如果压力角不同，所得齿轮廓就会不同。压力角大时，基圆半径小，分度圆下齿厚有助于提高齿轮传动的接触强度。和弯曲强度。

　　压力角的大小可以理解为齿轮齿的上下功率效率。压力角小，径向分量小，传输效率高；压力角大，径向分量大，传输效率低。